Les navires de plus de 24 000 EVP (Équivalents Vingt Pieds) avec un tirant d’eau de 16,5 mètres peuvent désormais accoster au Port Autonome de Lomé (PAL). L’annonce a été faite vendredi 19 septembre 2025, par Lomé Container Terminal (LCT) S.A. en présence du Contre-Amiral Fogan Kodjo Adegnon, directeur général du PAL, au cours d’une cérémonie de célébration de l’achèvement des travaux de dragage réalisés par SDI, filiale de DEME au PAL.
Commencé jeudi 31 juillet 2025, les travaux de dragage ont pris fin mardi 16 septembre 2025 et ont permis d’atteindre une profondeur de 18,60 mètres au niveau du chenal d’accès, d’élargir et d’approfondir le cercle d’évitage de 500 m à 550 m, d’augmenter la profondeur du bassin du terminal à -17,60 mètres, et d’approfondir l’avant-bassin jusqu’a-17.95 mètres.
Ces travaux qui représentent un investissement de 7 500 000 euros, soit 4 919 677 500 FCFA visent l’accostage des porte-conteneurs ultra-modernes au PAL, font de Lomé, le port en eau profonde le plus important de la sous-région et confirment son rôle de hub régional pour ces géants des Mers.
« Nous saluons chaleureusement l’initiative de notre client de référence MSC d’introduire ces navires et les économies d’échelle qu’ils apportent aux marchés de notre zone. Nous exprimons également notre profonde reconnaissance aux autorités togolaises pour leur vision et leur soutien, qui ont rendu possible cette avancée majeure pour le développement de la plateforme Portuaire de Lomé », a indiqué Tim Vancampen, directeur général de LCT avant d’ajouter : « La réussite de ces travaux témoigne de l’engagement durable de LCT et de ses actionnaires à investir dans les infrastructures portuaires du Togo. Elle marque un tournant décisif qui redéfinit les règles de la compétitivité portuaire en Afrique, tout en consolidant la position stratégique du Port de Lomé et en soutenant la croissance économique nationale et continentale ».
Ce creusement, qui n’est que la première étape dans le plan d’investissements de LCT, renforce aussi ses quais avec une protection anti-érosion et un nouveau système de défenses adapté aux plus grands navires.
S’inscrivant dans un programme d’investissements de 120 millions d’euro en infrastructures et équipements destiné à assurer la manutention de ces navires et à accroître la capacité annuelle de 2 millions à 2,5 millions Equivalent Vingt Pieds de LCT, le projet générera environ 150 emplois directs et se conclura en juillet 2027 avec la mise en service de deux nouvelles grues STS.
Rappelons que Lomé Container Terminal (LCT) est une société en joint-venture entre China Merchants Port Holdings (CMPort) et Terminal Investment Limited (TIL). Depuis 2014, il s’est imposé comme un acteur clé de la chaîne logistique en Afrique de l’Ouest, en offrant des services de manutention de pointe grâce à ses infrastructures modernes, son quai en eau profonde et ses équipements de dernière génération.
@Gapola
