Une réunion des ministres des infrastructures et de transports routiers de l’UEMOA, du Ghana et de la Guinée, s’est tenue vendredi 21 octobre 2022 à Lomé. A l’occasion, plusieurs décisions ont été prises pour l’application intégrale et concomitante du Règlement 14 de l’UEMOA relatif à l’harmonisation des normes et des procédures du contrôle du gabarit, du poids et de la charge à l’essieu des véhicules lourds dans l’espace sous-régional.
En effet, la réunion de Lomé qui fait suite à celle de Dakar a été précédée les 19 et 20 octobre 2022, par des concertations des acteurs du transport.
Ouverte par Affoh Atcha Dedji, ministre des infrastructures et des transports, la réunion a permis aux ministres de se pencher, sur les questions de la surcharge routière à travers l’application intégrale du Règlement 14.
Selon Jonas Gbian, commissaire en charge du département de l’aménagement du territoire communautaire, malgré les efforts, l’application du Règlement 14 reste en deçà des résultats.
Pour relever le défi, les ministres ont évalué les recommandations arrêtées à Dakar et pris de nouvelles mesures pour l’application intégrale du Règlement 14 sur la base des propositions issues du travail des experts.
Quelques mesures
Au plan politique et institutionnel, les États s’engagent à une action visant une impulsion et une implication intégrale et concomitante du Règlement 14 du 16 décembre 2005 de l’UEMOA
Au niveau technique, il a été entre autres questions de poursuivre la généralisation du seuil de tolérance de la marge de fiabilité de l’équipement de pesage, d’appliquer les amendes prescrites par le Règlement 14 sur la charge à l’essieu et le gabarit et de procéder systématiquement au délestage des camions en surcharge routière au niveau de la conférence des chefs d’Etat et de gouvernement de l’UEMOA.
Aussi a-t-il été question à partir du 1er janvier 2024, d’appliquer intégralement et de manière concomitante le Règlement 14.
@gapola
